对于吉利汽车来说，今年的“金九”含金量十分可观。
10月11日，吉利汽车公布9月销量数据，乘用车销量130,528辆，同比增长约26%。除了领克海外出运量领跑中国高端品牌这一大亮点外，最抢眼的要算新能源销量。9月，吉利新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量39,227辆。根据中汽协发布的最新产销数据，吉利9月新能源销量同比增长350.6%，增速居行业第一，增速是比亚迪的1.9倍、特斯拉的7.2倍，1-9月新能源销量同比增速高达383.9%。
眼下，新能源赛道的进场选手不断增加，行业竞争日趋激烈，吉利旗下各子品牌究竟是如何在众多竞争对手中脱颖而出，并保持销量高增长态势？
几何+极氪发力，双向收割纯电市场
在纯电市场，吉利纯电系列几何定位大众，极氪则聚焦高端，不断扩大总体市场份额。
吉利品牌旗下纯电系列几何陆续推出了A、C、E、G、M等众多车型，全面覆盖了家轿、SUV领域8-20万元的中低端市场，凭借真续航、真健康、真安全的产品实力，成为不少新能源用户的入门首选。
数据显示，几何9月销量18,649辆，环比增长约6.6%，已连续5个月实现环比增长；1-9月累计销量104,252辆，同比增长234%。
几何的持续热销，很大程度上得益于其“真续航”的口碑不断发酵。在2022中国新能源汽车耐力赛上，几何A（参数丨图片） Pro斩获第十个续航冠军奖杯，几何C也曾连续九次获得多家媒体举办的续航挑战赛冠军，刚上市的几何G6经过媒体实测，市区的续航保真度竟然达到了113%。在当下普遍存在续航虚标情况的行业大环境中，几何可以说是业界清流。随着用户口碑的不断发酵，其销量自然持续走高。
高端纯电品牌极氪，自去年10月开启交付以来，不到1年的时间就成功跻身行业前列。
吉利官方数据显示，极氪9月交付8276辆，连续三个月创单月交付新高。极氪001从开启交付到交付破万，仅用时110天；从第一台量产车下线到日前第5万台下线，仅用了不到一年时间，连续创造了新势力品牌的生产与交付速度纪录。
和特斯拉一样，极氪采用了直营模式并自建电站，线下门店从1到200家，仅用时391天，自建充电站数量1年突破100城500站，“极氪速度”不断刷新行业纪录。
当然了，极氪9月劲销8,276辆，继续蝉联中国品牌30万元以上纯电豪华车型销量冠军，靠的不仅仅是“极氪速度”，还有可媲美百万级豪车的品质与性能。
极氪旗下的豪华猎装轿跑极氪001，“快、准、稳”的极限驾控基因带来极致的操控性能，被称为“纯电操控天花板”，创下了“电动汽车漂移速度最快207.996km/h”、“电动汽车绕桩最快49.05s”等两项吉尼斯世界纪录。同时，它又具备可比肩豪华品牌C级车的舒适感，不逊于新势力品牌的智能配置，以及超长续航，综合产品实力领跑高端纯电市场，不少消费者甚至给出了“可以闭眼买”的评价。
雷神降维打击，实力制胜“混动战”
在混动领域，吉利虽然去年10月才推出雷神动力智能混动模块化平台，但搭载雷神混动技术的产品一经上市，就展现出了爆款潜质。
雷神作为全新技术品牌能做到这一点，主要是在众多汽车品牌还在思考如何用节能打动用户时，凭借低能耗与高动力两大硬核特性，对混动市场现有的产品实行了降维打击。
称霸混动市场多年的日系“双田”品牌，其混合动力最高热效率为41%，而雷神混动的最高热效率可达43.32%，全球领先。更硬核的是，雷神混动搭载了全球最高的3挡DHT Pro变速器，能让发动机更多的保持在高效区间运转，在确保经济性的同时，提供更加强劲的动力输出，能够实现大排量性能车才具备的“弹射起步”功能，一下就与市场上搭载单档或2挡变速器的其他品牌区分开来。超长纯电续航里程、超低亏电油耗、超强动力性能、可油可电可增程等突出优势，助力雷神电混系列车型迅速打开市场。
在雷神混动技术的加持下，吉利混动车型（含油电混动+插电混动）9月销量持续破万，已经跻身国内混动车型主流品牌行列。
吉利旗下的高端品牌领克，也基于雷神智能混动平台打造了专属的智能电混Lynk E-Motive技术，其全新车型领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F等已相继上市，赢得用户广泛好评。SPA豪华架构下的首款超级混动车型——领克09 EM-P远航版9月底开启预售，进一步完善混动产品矩阵，吉利“雷神混动”强标签正在被市场和用户逐步认可。
9月30日开启预售的吉利品牌全新战略级旗舰车型博越L，被业内人士称为“内卷王”，拥有五大世界一流智能科技，搭载吉利首发的NOA高阶智驾领航系统、L2级智能驾驶辅助系统等十大硬核标配，做到入门即高配，预售价格12.98-17.58万元。此次，博越L还推出了混动版——博越L 雷神 Hi·F（HEV），在空间、性能和性价比上都可与市面上爆款车型一较高下，将是混动市场极具潜力的一匹黑马。
随着“银10月”的开启，车企也进入了全年最后一个季度的冲刺。在国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下，新能源市场有望继续保持高增长，而车企分化已日益明显，吉利接下来的表现令人期待。
